Roller-Vergaser einstellen: Leerlauf, Gemisch und Reinigung

Welche Schrauben am Roller-Vergaser sind wofür?

Die meisten 50-ccm-Zweitaktroller haben einen kleinen Schiebervergaser mit nur zwei Einstellschrauben, die Sie von außen erreichen.

Ob Ihr Vergaser eine Luft- oder eine Kraftstoffschraube hat, steht im Werkstatthandbuch oder in der Explosionszeichnung. Die Wirkung ist genau umgekehrt, deshalb lohnt der Blick vor dem ersten Dreh.

Die Gemischschraube beeinflusst nur den Leerlauf und den Übergang zum Gasgeben. Bei mittlerer und voller Last bestimmen Nadel und Hauptdüse das Gemisch. Diese gehören zur Serienabstimmung und werden hier nicht verändert.

Vor dem Einstellen: Diese Punkte müssen stimmen

Einstellen hilft nur, wenn der Vergaser sauber arbeitet und der Motor keine anderen Fehler hat. Prüfen Sie vorher:

• Luftfilter: Ein verstopfter Filter macht das Gemisch fett, ein fehlender oder gerissener mager.
• Ansaugstutzen: Risse ziehen Falschluft, der Leerlauf wird hoch und unruhig.
• Zündkerze: Eine verrußte Kerze verfälscht das Ergebnis. Notfalls zuerst eine neue Kerze einsetzen.
• Kaltstartautomatik: Der elektrische Choke muss bei warmem Motor geöffnet haben, sonst bleibt das Gemisch zu fett.
• Gaszug: Etwas Spiel am Gasgriff, damit der Schieber wirklich ganz schließt.
• Zündung: Ein schwacher Funke lässt sich nicht durch Vergasereinstellung ausgleichen. Mehr unter Zündkerzen.

Das Werkstatthandbuch des Daelim S-Five nennt diese Reihenfolge ausdrücklich: Motor warmfahren, Fahrzeug auf den Hauptständer, alle übrigen Einstellungen prüfen, erst dann den Leerlauf einstellen.

Leerlauf und Gemisch einstellen: so gehen Sie vor

1. Warmfahren: Etwa zehn Minuten fahren, damit der Motor Betriebstemperatur hat.
2. Hauptständer: Roller aufbocken, Motor im Leerlauf laufen lassen.
3. Leerlaufdrehzahl: Mit der Anschlagschraube die vorgeschriebene Drehzahl einstellen. Ohne Drehzahlmesser gilt: Der Motor soll gleichmäßig rund laufen, das Hinterrad darf sich nicht mitdrehen.
4. Gemischschraube: Schraube vorsichtig im Uhrzeigersinn bis zum leichten Anschlag drehen, dabei die Umdrehungen zählen. Danach auf die Grundeinstellung laut Handbuch herausdrehen. Wichtig: Nie fest anziehen, sonst beschädigen Sie den Sitz der Schraube.
5. Feinjustieren: In Viertelumdrehungen drehen und nach jeder Änderung einige Sekunden warten. Gesucht ist die Stellung mit der höchsten und gleichmäßigsten Drehzahl.
6. Leerlauf nachstellen: Ist die Drehzahl gestiegen, mit der Anschlagschraube wieder auf den Sollwert zurück.
7. Gasannahme prüfen: Gas kurz aufreißen und loslassen. Der Motor muss sofort hochdrehen und sauber in den Leerlauf zurückfallen.

Das Daelim-Handbuch rät, nach der Grundeinstellung nur noch innerhalb einer Vierteldrehung zu korrigieren. Lässt sich der Motor so nicht sauber einstellen, liegt die Ursache woanders: verschmutzter Vergaser, Falschluft oder Zündung.

Kerzenbild als Kontrolle: Stimmt das Gemisch?

Das Kerzenbild zeigt nach einer Fahrt, wie die Verbrennung abläuft. Aussagekräftig ist es nur nach einer normalen Fahrt von mehreren Kilometern mit wechselnder Drehzahl, ohne langen Leerlauf vor dem Abstellen.

NGK beschreibt, dass Ablagerungen aus Kraftstoff, Öl oder Kohle auf dem Isolator zu Fehlzündungen und Startproblemen führen. Beim Zweitakter gilt besondere Vorsicht bei sehr hellen Kerzen: Mageres Gemisch kühlt schlechter, der Kolben kann überhitzen und klemmen. Fahren Sie in diesem Fall nicht weiter unter Volllast.

Welche Kerze mit welchem Wärmewert in Ihren Roller gehört, steht unter Zündkerzen.

Roller-Vergaser reinigen

Verharztes Benzin ist die häufigste Ursache für schlechten Leerlauf, besonders nach langer Standzeit. Die Leerlaufdüse hat eine sehr kleine Bohrung und setzt sich zuerst zu.

Sicherheit: Benzin ist leicht entzündlich. Arbeiten Sie im Freien oder in einem gut belüfteten Raum, ohne Zigarette, offene Flamme oder Funken. Fangen Sie auslaufendes Benzin auf und halten Sie einen Feuerlöscher bereit.

1. Benzinzufuhr schließen bzw. Schlauch abklemmen, Schwimmerkammer über die Ablassschraube leeren.
2. Vergaser ausbauen: Gaszug, Benzin- und Unterdruckschläuche, Choke-Stecker und Ansaugstutzen lösen. Schläuche markieren oder fotografieren.
3. Schwimmerkammer öffnen: Schwimmer, Schwimmernadel und Düsen ausbauen. Vor dem Ausbau der Gemischschraube die Umdrehungen bis zum Anschlag zählen und notieren.
4. Reinigen: Teile mit Vergaserreiniger einsprühen und einwirken lassen, Kanäle und Düsen mit Druckluft ausblasen. Düsen nicht mit Draht oder Nadel aufstechen, das weitet die kalibrierte Bohrung.
5. Prüfen: Schwimmernadel auf Riefen, Schwimmer auf Dichtheit, Dichtungen auf Risse kontrollieren. Beschädigte Dichtungen ersetzen.
6. Zusammenbauen: Gemischschraube auf die notierte Stellung setzen, Vergaser einbauen, Schläuche wie vorher anschließen.
7. Einstellen: Motor warmfahren und Leerlauf wie oben beschrieben einstellen.

Tropft nach der Reinigung Benzin aus dem Überlauf, schließt die Schwimmernadel nicht oder der Schwimmerstand stimmt nicht. Den Sollwert für den Schwimmerstand nennt das Werkstatthandbuch.

Warum Sie Hauptdüse und Nadel in Serie lassen sollten

Hauptdüse, Nadel und Nadelposition sind vom Hersteller für Motor, Auspuff und Abgasvorschriften abgestimmt. Eine abweichende Bedüsung ist kein Einstellen mehr, sondern ein Umbau. Verschlechtert sich dadurch das Abgas- oder Geräuschverhalten, erlischt nach § 19 Abs. 2 StVZO die Betriebserlaubnis.

Auch die Höchstgeschwindigkeit lässt sich mit dem Vergaser nicht legal erhöhen. Was bei Drosselung und Entdrosselung rechtlich gilt, erklärt die Seite Drosselung. Wenn Teile ersetzt werden müssen, wählen Sie die Originalgröße laut Ersatzteilliste Ihres Modells.

Typische Fehler beim Vergasereinstellen

• Kalt einstellen: Bei kaltem Motor arbeitet der Choke, das Ergebnis stimmt warm nicht.
• Zu große Schritte: Mehr als eine Vierteldrehung auf einmal überspringt oft die beste Stellung.
• Gemischschraube fest anziehen: Der empfindliche Sitz wird beschädigt.
• Falschluft übersehen: Ein rissiger Ansaugstutzen lässt sich nicht wegstellen.
• Am Vergaser drehen, obwohl die Zündung schwach ist: Bei Startproblemen zuerst die Fehlersuche unter Roller springt nicht an durchgehen.