Roller-Schaltpläne: Pläne nach Hersteller, Kabelfarben und Symbole

Roller-Schaltpläne nach Hersteller

Die Pläne öffnen sich als Bild oder PDF im Browser. Viele Dateien sind groß aufgelöst; zoomen Sie hinein, um Kabelfarben und Bauteilnummern zu lesen. Wo der Hersteller die Legende auf ein eigenes Blatt gesetzt hat, ist sie separat verlinkt.

Aprilia

• Area 51 – Schaltplan
• Rally 50 Euro 2 – Schaltplan
• Rally 50 Euro 2 – Legende
• RS 50, Baujahr 2004 (Ed. 01) – Schaltplan
• SR 50 Ditech – Legende
• SR 50 Ditech, Baujahr 2003 – Schaltplan
• SR 50 Ditech, Baujahr 2003 – Legende

Beta

• Ark 50 – Schaltplan mit Legende

CPI

• JP 50 / JR 50 – Schaltplan

Honda

• X8R – Schaltplan

Italjet

• Formula 50 – Schaltplan mit Legende

Peugeot

• Speedfight 2 – Schaltplan
• Speedfight 2 – Schaltplan (PDF)
• Speedfight mit einfacher CDI-Zündanlage – Schaltplan
• Vivacity 50 – Schaltplan
• Vivacity 50 – Legende
• Vivacity 50 – Kabelfarben

Piaggio und Gilera

• NRG LC – Schaltplan
• NRG LC – Legende
• NRG MC2 – Schaltplan
• NRG MC3 Purejet – Schaltplan
• Zip 50 – Schaltplan
• Zip 2 Cat – Schaltplan

Suzuki

• Katana – Schaltplan mit Kabelfarben
• AP 50 – Schaltplan

Yamaha und MBK

• Aerox / Nitro, Baujahre 2003–2006 – Schaltplan

Koso-Instrumente (PDF)

• Koso RX1N – Einbauanleitung
• Koso RX1N – Bedienungsanleitung

Den Anschluss von Koso-Tachos Schritt für Schritt beschreibt der Ratgeber Koso-Tacho.

Fehlt Ihr Modell, steht der Schaltplan im Werkstatthandbuch des Herstellers. Bei Schwestermodellen mit gleichem Motor, etwa Yamaha Aerox und MBK Nitro, ist der Aufbau oft ähnlich. Prüfen Sie Abweichungen trotzdem am Fahrzeug, bevor Sie Kabel verbinden.

Wie liest man einen Roller-Schaltplan?

Ein Schaltplan zeigt, wie Bauteile elektrisch verbunden sind, nicht wo sie im Fahrzeug liegen. Die Leitungen sind meist als gerade Linien gezeichnet und mit ihrer Kabelfarbe beschriftet. Bauteile tragen Nummern, die in der Legende erklärt werden. So gehen Sie vor:

1. Legende suchen. Nummern und Farbkürzel sind ohne Legende nicht eindeutig. Bei manchen Plänen steht sie auf einem zweiten Blatt.
2. An der Quelle beginnen. Folgen Sie der Leitung von Batterie oder Lichtmaschine über Sicherung, Zündschloss und Schalter zum Verbraucher.
3. Rückweg zur Masse finden. Jeder Stromkreis endet an Masse. Bei Rollern läuft die Masse oft über den Rahmen, das Symbol zeigt dann nur den Massepunkt.
4. Schaltertabellen lesen. Zündschloss und Lenkerschalter sind in vielen japanischen Plänen als kleine Tabelle gezeichnet. Die Zeilen sind die Schalterstellungen (etwa ON, OFF, LOCK), die Spalten die Kabel. Ein Verbindungssymbol zwischen zwei Spalten heißt: In dieser Stellung sind diese Kabel verbunden.
5. Am Fahrzeug messen. Prüfen Sie Ihre Annahme mit dem Multimeter, bevor Sie etwas anschließen.

Welche Symbole stehen im Schaltplan?

Die wichtigsten Symbole sind in fast allen Plänen gleich:

Europäische Pläne nutzen zusätzlich die Klemmenbezeichnungen der DIN 72552. Die wichtigsten am Roller:

Wie das Blinkrelais mit diesen Klemmen angeschlossen wird, zeigt der Ratgeber Blinkrelais.

Kabelfarben im Schaltplan: Was bedeuten die Abkürzungen?

Kabelfarben werden in der Sprache des Herstellers abgekürzt. Derselbe Buchstabe kann je nach Plan eine andere Farbe bedeuten. Die folgende Tabelle stammt aus den Legenden der Pläne auf dieser Seite: Suzuki Katana (japanische Schreibweise), Italjet Formula 50 (italienische Schreibweise) und Peugeot Vivacity 50 (französische Schreibweise).

Ein Strich bedeutet, dass die Farbe in der Legende dieses Plans nicht vorkommt. Zweifarbige Kabel werden als Grundfarbe und Kennfarbe geschrieben: bei Suzuki mit Schrägstrich (B/W = Schwarz mit weißem Strich), bei Italjet und Peugeot mit Bindestrich (B-N bzw. BA - NR = Weiß/Schwarz). Diese Schreibweise mit Grundfarbe zuerst nutzen auch die Service-Handbücher von Yamaha.

Häufig sind außerdem diese Schreibweisen:

• Deutsche Unterlagen: sw (schwarz), ws (weiß), rt (rot), ge (gelb), gn (grün), bl (blau), br (braun), gr (grau).
• Neuere internationale Unterlagen: zweibuchstabige Codes wie BK (Schwarz), WH (Weiß), RD (Rot), YE (Gelb), GN (Grün), BU (Blau), BN (Braun).

Prüfen Sie im Zweifel immer die Legende des konkreten Plans. Im Suzuki-Katana-Plan führt zum Beispiel Rot (R) vom Pluspol der Batterie weg, Schwarz/Weiß (B/W) ist Masse.

Worauf sollten Sie bei Arbeiten am Kabelbaum achten?

• Batterie abklemmen. Lösen Sie zuerst den Minuspol, bevor Sie Stecker trennen oder Kabel verbinden. Ein Kurzschluss der Plusleitung gegen den Rahmen kann Kabel durchschmoren lassen.
• Farben nicht blind vertrauen. Alte Kabel verblassen, und Vorbesitzer haben oft umverdrahtet. Messen Sie Plus, Masse und Durchgang nach.
• Zündung nicht anfassen. Zündspule, Zündkabel und Kerzenstecker führen bei laufendem Motor Hochspannung. Messungen an der Zündanlage beschreibt der Ratgeber Kein Zündfunke.
• Sauber verbinden. Verwenden Sie Flachstecker oder Lötverbindungen mit Schrumpfschlauch statt verdrillter Kabel mit Isolierband.

Wenn die Batterie trotz intakter Verkabelung nicht lädt, liegt der Fehler oft bei Lichtmaschine oder Regler. Dafür gibt es die Ratgeber Lichtmaschine prüfen und Spannungsregler.